Les origines de la moto Honda
Soichiro Honda est né en 1906 dans un petit village près du mont Fuji. Enfant, il aide son père dans son atelier de réparation de bicyclettes et développe une fascination pour les machines. À l'âge de 16 ans, il déménage à Tokyo, où il est engagé comme apprenti mécanicien. Six ans plus tard, il retourne dans son village natal et y ouvre un garage. Sept ans plus tard, il crée une nouvelle entreprise, fabriquant des segments de piston. L'entreprise se développe, mais doit faire face à un double revers : un bombardement de guerre et un tremblement de terre dévastateur se succèdent peu de temps après. Soichiro Honda ne s'est toutefois pas arrêté là. Le Japon d'après-guerre avait un grand besoin de mobilité bon marché, ce qui a donné à Soichiro l'idée de transformer les groupes électrogènes inutilisés en bicyclettes. La première moto Honda est née.
De deux à quatre roues
Vers 1950, l'industrie automobile japonaise était encore en développement et en retard par rapport à d'autres pays comme les États-Unis. Le ministère du commerce international et de l'industrie de l'époque a donc élaboré le « National Car Concept » et a demandé aux constructeurs automobiles de mettre sur le marché des voitures répondant à trois conditions : quatre places assises, une vitesse maximale de 100 kilomètres par heure et un prix de vente de 150 000 yens. Cela a encouragé Honda à se lancer dans la production de voitures en plus des motos.
La première voiture rouge au Japon
Pour être accepté par le ministère en tant que constructeur automobile expérimenté, Honda a développé deux types de voitures de sport et deux types de mini-camions. Pour faire ressortir davantage le prototype SPORTS 360, un designer de Honda a donné à la voiture de sport une couleur rouge-orange. Soichiro Honda aimait bien cette couleur rouge et voulait également l'utiliser pour le prochain modèle. Sauf qu'au Japon, la loi interdit de doter les voitures d'une carrosserie rouge ou blanche, cette couleur étant réservée aux véhicules d'urgence tels que les camions de pompiers et les ambulances.
Dans les journaux et directement au ministère
Soichiro Honda était tellement convaincu de la beauté de la couleur rouge pour ses voitures qu'il a publié un appel dans le journal : « Le rouge est une couleur de base du design. Comment peuvent-ils l'interdire par la loi ? Je ne connais aucun autre pays du monde où l'État monopolise l'utilisation des couleurs. » Il a également envoyé un délégué au ministère des transports de l'époque à plusieurs reprises pour aborder la question. Avec succès : Honda a reçu l'autorisation de produire la toute première voiture rouge du Japon.
Honda Red : symbole de qualité et de passion
Honda Red, la couleur rouge distinctive autrefois interdite pour les voitures au Japon, est devenue la couleur officielle de l'entreprise Honda en 2001. La couleur riche et profonde personnifie non seulement l'enthousiasme que suscitent les produits Honda, mais elle symbolise également la qualité et les capacités techniques de la marque Honda. Chaque produit est le fruit de la passion et de l'expérience personnelle de chaque collaborateur impliqué.
Ce n'est donc pas un hasard si « The Three Joys » est un principe commercial clé de Honda : la joie de créer (le personnel de R&D et de production), la joie de vendre (le personnel de vente et de service) et la joie d'acheter (les clients). En s'efforçant de fournir des produits de qualité et fiables grâce à ces trois joies, Honda vise à gagner la confiance de la société et à répondre à ses attentes. Toujours avec la même passion que celle de Soichiro Honda.
